Припять и Чернобыльская Зона Отчуждения

Регион  Кавказских Минеральных вод (КМВ) - потрясающее место. Уникальное сочетание горного серпантина, густой лиственности, минеральных источников, курортных зон и приятных погодных катаклизмов. Помимо естественных природных богатств данный регион также известен своими городскими населенными пунктами, имеющих статус "город-курорт". Кавказско-Минераловодская агломерация (Ессентуки, Железноводск, Кисловодск, Лермонтов, Минеральные Воды, Пятигорск) является самой густонаселенной территорией Северного Кавказа, на относительно небольшом территориальном пятачке которого проживает примерно 1 миллион жителей. Данный регион привлекает внимание посетителей со всего мира, которые отправляются туда, преимущественно, в оздоровительных целях. У меня же интерес к этим местам традиционно ознакомительный и исследовательский, так сказать "некурортный" взгляд на местные реалии. Первым городом КМВ, который попал в наше поля зрения, стали знаменитые Ессентуки.
1)

( Collapse )

Каменные коробки пустых припятских домов наскучили, постапокалиптическое "милитари" ныне не в тренде, поэтому мы просто отправляемся подышать на природу. Машинно-тракторные станции  (МТС) являлись важным звеном в системе сельских предприятий. Данные объекты обеспечивали функционирование материально-технической базы колхозов, организуя снабжение последних необходимой сельхозтехникой. Без МТС невозможно было представить работу советской системы сельского хозяйства. В уничтоженном селе Копачи (село "захоронили" ввиду радиоактивного загрязнения), что в 10-километровой Зоне Отчуждения, главной достопримечательностью для любителей абандонов является местная МТС. Несмотря на практически открытую политику распила брошенной техники в нынешней Зоне, там есть на что посмотреть...
1)

( Collapse )

Тут товарищ zycharby потребовал продолжения банкета насчет историй, связанных с пересечением государственной границы Украины, поэтому есть смысл вытащить из архива одну занимательную миниатюру.
( Collapse )

... К 16.00 воскресенья 27 апреля 1986 года Припять опустела. Город и прилегающая местность стали Зоной Отчуждения. Припять так навеки и осталась шестнадцатилетней, хотя по-прежнему привлекает внимание десятков тысяч людей со всего мира. Кто-то считает, что городу уже 45, некоторые предпочитают, чтобы эти места остались в памяти яркими, цветущими и позитивными, а постапокалиптическая реальность пусть лучше останется радиоактивным  романтикам. На фото ниже представлен вид Припяти со стороны моста через ж/д станцию Янов. Автор фото - знаменитый припятский писатель Станислав Константинов, у которого поистине правильные фото доаварийного города.
1)

( Collapse )

Можно долго разрабатывать маршруты, посещать интересные объекты, демонстрировать легкость на подъем и готовность к новым приключениям. Автомобиль, велосипед, электричка или просто легендарный "стоп" и Вы отправляетесь в свой очредной трип по просторам синеокой. Однако зачастую мы в своих путешествиях не обращаем внимание на мелочи, которые хоть и не являются желаемым объектом для посещения, но содержательно дополняют поездки, оставляя позитивные впечатления от увиденного.

( Collapse )

Припять, проспект Ленина, первые девятиэтажные дома горада... Так называемые ворота в Припять, именно эти дома видели первыми посетители города, движущиеся по мосту через железную дорогу. Стены этих девятиэтажек часто использовали в качестве демонстрации наглядной агитации, прославляющей социалистический строй и правящую партию. Эти дома всегда были яркими, величественными и и где-то даже эпохальными....

( Collapse )

Конец рабочей недели  априори не располагает к написанию содержательных постов, поэтому  в очередной раз кидаю немного пятничного лытдыбра, не отягченного смысловым содержанием. В общем, едем мы с alcobard в автобусе после игры в Кениге. Радостные такие, в полуфинал вышли, можно, наконец, пива выпить. Радуемся себе жизни, не забывая при этом смотреть в окно и любоваться пейзажами столицы янтарного края. И тут нашему взору открывается вот такая картина:

( Collapse )

В Чернобыльской Зоне Отчуждения находится немало объектов, интересных для посещения. Отсутствие человека и стадия необратимой деградации зданий сформировали уникальный постапокалиптический мир, не предполагающий наличия в нем людей. В ЧЗО много различных элементов, которые формируют этот мир. Это и дома Припяти, заросли, остатки советской символики и инвентаря эпохи 80-х, индастриал радиозавода "Юпитер" и пятого блока ЧАЭС. Вместе с тем, есть еще один важный элемент в культуре Зоны Отчуждения, который оказал влияние на возникновение нынешней постапокалиптической реальности. Речь идет о брошенной технике в этих местах.
1)

( Collapse )

Тема магазинов  Припяти уже дважды поднималась в этом журнале (В радиоактивный магазин за покупками: новый гастроном, Припять и Припять: покупки в радиоактивной "Радуге"). Если рассматривать их с позиций насыщенности и содержания предметов, то они практически пустые. Ну разве что  в "Радуге" складированы пианино и мебель, а также есть классический атрибут советской торговли - незабываемый кассовый аппарат. Во всех остальных случаях магазины  пустые. Оно и понятно, товары, как вещи, имеющие материальную ценность, ввиду эвакуации были либо уничтожены либо вывезены (если дозиметрический контроль позволял). Поэтому магазинам в нынешней Припяти, как правило, уделяется не так много внимания. Вместе с тем, даже в  сфере торговли в условиях покинутого города есть объекты, которые, на мой взгляд, все же стоит посетить. Речь пойдет о самом необычном, на мой взгляд, магазине города - "Спорттовары", который расположен на улице Леси Украинки в западной части города.
1)

( Collapse )

Наверное, среди нас нет ни одного человека, который ни разу в своей жизни не пользовался общественным транспортом. Общественный транспорт является важным звеном в инфраструктуре любого населенного пункта, обеспечивая коммуникацию и передвижение его жителей. В советское время автобусное сообщение между городами было одним из самых популярных видов транспорта, тем более, что личным автомобилем в 80-е владели далеко не все. На автобусах тогда ездили многие и покинутая  вследствие аварии на ЧАЭС Припять не была исключением. Вообще автобус является, на мой взгляд, одним из символов Припяти. Сотни автобусов, пригнанных из разных уголков Киевской области, обеспечивали эвакуацию жителей города днем 27 апреля 1986 года. В самом Припяти в доаварийное время функционировала автостанция с одноименным названием, которая выступала важным транспортным узлом на пути автобусов из Киевской области в БССР (Мозырь, Речица, Брагин). В настоящем материале предлагаю ознакомиться с автостанцией, куда уже 28 лет не заезжает общественный транспорт...
1)

( Collapse )